L'histoire de la station d'hier à aujourd'hui

L'histoire du sauvetage en mer à Fermanville commence en 1887. Cette année là est en effet implantée une maison abri de la SCSN (Société Centrale de Sauvetage des Naufragés) près de port Lévi. La même année, arrive le premier canot de sauvetage, un canot en bois de 10,50 m à avirons et voiles. Il s'appelle "Eline et Sophie".

L'abri disparait en 1956, et avec lui la présence d'un canot de sauvetage à Fermanville. Commence alors une éclipse de près de 40 ans.

De retour en 1994, cette fois près de port Pignot, l'activité a démontré son utilité avec plus de 120 sorties, et 211 personnes assistées, dont 12 sauvées d'une mort certaine.

La station est particulièrement bien située sur le littoral Nord du val de saire, avec l'avantage de profiter d'une cale de mise à l'eau accessible à toute heure de la marée.

L'embarcation de type semi-rigide "Cap Levy" est capable d'atteindre des vitesses importantes, et de remorquer des bateaux jusqu'à 12 mètres, dans une zone comprise entre cherbourg et la pointe de Gatteville, voire jusqu'à Saint Marcouf.

Apres sa sortie le canot de sauvetage Cap Lévi et remit sur son chariot,CPA collection LPM 1900

Date importante

Le canot de sauvetage Cap Lévi rentrant au port en 1914

Présidents et Patrons successifs :

Présidents

Patrons

Le bâtiment projeter

L'abri du canot de sauvetage SNSM sera l'élément fondateur et le cristallisateur de tout un projet d'aménagement du site de Port Pignot dont il sera à terme la seule construction.

Façade principale du bâtiment, le pignon Est, en béton blanc, marque l'ambition du programme et l'importance donnée au sauvetage en mer.

Traité avec le même soin, le pignon arrière ferme l'encadrement du bâtiment habillé d'un bardage en bois (red cedar), y compris en toiture, qui grisera avec le temps, s'intégrant ainsi avec les teintes du paysage environnant.

Image d’ordinateur

Le bâtiment sera positionné près de l'entrée du port, à proximité de la cale de mise à l'eau.

Façade projetée

Son emplacement a été choisi pour permettre des manoeuvres aisées de l'ensemble tracteur/canot de sauvetage. Le bâtiment disposera d'une entrée technique, et d'un accès pour les personnels et les visiteurs. Un parking sera disposé près de cette entrée.

Le bâtiment projeté propose une organisation fonctionnelle autour de l'abri du canot lui-même : un vestiaire pour le stockage et le séchage des vêtements de mer, un bureau faisant également office de salle de réunion, et les équipements complémentaires nécessitant tels que sanitaires, local essence...

La création du bâtiment permet également de réaliser des sanitaires publics, et d'offrir ainsi un service supplémentaire dans ce secteur touristique.

Encadré par un mur de béton blanc, le pignon en bois mesure 6.50 m de large pour une hauteur de 6 m au sommet de l'arrondi

La porte quant à elle fait 4 m de large sur 4 m de haut, rendant très aisées les manoeuvres d'entrée et de sotie de l'embarcation. Cette dimension, imposée dans le cahier des charges, évitera le démontage et remontage de la partie supérieur de l'arsaut ou sont situés les antennes radio et le radar de navigation.

Plan projeté